 |
OSAMYYNTI / KORJAAMO:
Puh/Tel. +358 (0)6 4845 223
Email. myynti@ranaco.fi
TUKKUMYYNTI:
Puh/Tel. 010 271 4540
Email. tukku@ranaco.fi
AVOINNA:
MA-PE KLO 10.00-16.00
Arkipyhisin ja vkl suljettu.
DYNOAIKA VARAUKSET:
*ota yhteys myyntiin*
|
Haku» |
 |
| |
 |
|
|
 |
 | YD25 ttdi |
YD25 Vaihtomoottorit
** D22 versiot valmiina varastossa, D40 valmistuu lokakuussa **
päivitetty: 15/9/2025
Myös korjaus onnistuu. Mikäli lohkossasi ei ole reikää, pystymme todennäköisesti korjaamaan sen muutamissa viikoissa. Osia on varastossa. Kysy tarkempia tietoja myynnistä.
Moottorivarastostamme löytyy aina apu King Cab / Navarra YD25 Tddi 4wd moottorituhoon.
Jos et ehtinyt suorittaa ajoissa ACL+ARP "hoitoa" ja tyyppivika, eli kk laakerivaurio on jo päässyt tapahtumaan, meiltä saat järkihintaan peruskorjatun moottorin ja matka jatkuu.
Varastoimme YD25 moottoria sekä pelkkänä alakertana että ns. puolimoottorina. Nämä moottorit ovat täysin läpikäytyjä ja kunnostettuja, uusilla ja tarkistetuilla/kunnostetuilla osilla ammattitaidolla tehtynä ja koneistettuna. Sylinterilohkot on koneistamo hoonattu, uudet männät - kampiakseli/kiertokanget ovat koneistettu ja tarkistettu, laakereina ACL punametallilaakerit ja kiertokangen pultit on päivitetty ARP kisapultteihin, jolloin myös tyyppivika on korjattu.
Kaikki vaihtomoottorimme on päivitetty valmiiksi ACL+ARP osin.
Puolimoottoreissa on myös uusi NISSAN OEM jakopääsarja ja venttiilityöt tehtynä, pinnat oikaistu, uudet tiivisteet ja kannenpultit jne.
Pelkkä alakerta (D22) 2800,00eur
(Kasattu alakerta: sisältää: Sylinterilohkon, kampiakselin, kiertokanget ja männät)
Puolimoottori (D22) 3800,00eur
(Ns. Head & Block toimitus eli puolimoottori ilman apulaitteita - öljypohjasta venttiilinkoppaan, apulaitteet kiinni vanhasta koneesta ja menoksi)
Puolimoottori (D40) 4400,00eur
(Ns. Head & Block toimitus eli puolimoottori ilman apulaitteita
HUOM. Ei sisällä öljypohjaa, eikä moottorin alaosassa öljypohjasta seuraavana olevaa tasapainoakselistoa - siirrä ne vanhasta moottoristasi hyvin puhdistettuna, apulaitteet kiinni vanhasta koneesta ja menoksi.
Valmiita HETI toimitukseen.
Hinnat sis.Alv 25,5%
HUOM. Vaihdossa hyvitämme korjauskelpoisesta** alakerrasta -500,00eur tai puolimoottorista -700,00eur.
**Korjauskelpoinen = ei reikää sylinterilohkossa eikä sylinteriputki vauriota / sylinterien välisiä sulamisia tms. Laakerivaurio ei haittaa.
Esim. koliseva mutta käyntikuntoinen moottori yleensä käy vaihdossa. Otamme toki vastaan kaikenkuntoisia moottoreita, yleensä jokaisesta voi saada jonkinlaisen hyvityksen tarkastuksen jälkeen. Hyvitys maksetaan asiakkaan tilille kun moottori on toimestamme tarkistettu ja hyväksytty.
Moottorin rahti kotimaassa 120,00eur (poislukien Lappi ja saariston postinumerot)
Tai nouto Alahärmän varastolta (aika sovittava ennakkoon)
Tarkemmat tiedot toimituksen sisällöstä saat myynnistämme.
Takuu 3kk ilman kilometrirajaa ostopäivästä. Koskee vain toimitettua moottoria, ei asennustöitä tai muita mahdollisia sivukuluja.
Suoritamme tarvittaessa myös moottorinvaihdot Alahärmän toimipisteessämme ja myös ACL+ARP päivityksen - ennakointi on aina paljon edullisempi vaihtoehto kuin korjaus tuhon jo tapahduttua.
Varastossamme myös uusia ja käytettyjä YD25 moottorien purkuosia sekä ACL+ARP päivityspaketteja vian ehkäisyyn.
ACL kk laakerit + ARP pultit yht. 178,00eur + toimituskulut postissa 18,00eur.
Myös Öljypumpun tiiviste (OEM) syytä vaihtaa samalla, hinta 10,00eur.
ACL + ARP huolto/päivitys autoonpäin tehtynä 990,00eur (sis.osat, öljyt ja työt)
Kysy lisää!
|
ja miltä se näyttää, kun sitä tyyppivikaa ei korjata ajoissa...
Oheisessa kuvassa näkyy king cabin alkuperäisen laakerin (alumiinilaakeri) ongelma.
Pinta lähtee murenemaan omia aikojaan.
Kun samaan yhtälöön lisättiin aikaan vielä liian venyvä kiertokangenpultti, katastrofin ainekset olivat koossa. Kautta aikojen diesel moottoreissa on käytetty ns. punametallilaakereita, eli laakereita joissa on n.74% pronssia, ja siten omaavaat suuren kantokyvyn sekä rasituksen keston, mitä diesel moottori kovalla puristuksellaan aiheuttaa laakereille.
Usein meiltä kysytään, mikä on "turvallinen" kilometrimäärä, mitä nämä vakiot kestää?
Vastaus: Sellaista ei oikeastaan olekaan ja se on käytännössä lähes mahdotonta määritellä. Olemme tehneet näitä moottoreita pian 15 vuotta, ja vähiten kilometrejä mitä olemme itse nähneet, on ollut 54tkm -eli lähes uudessa autossa ja pinnat oli jo irti laakereista.
Jo aikanaan Nissan joutui vaihtamaan useita moottoreita takuu aikana, eli alle 100km tai 5v.
Toki riski kasvaa mitä, vanhemmaksi mennään. Joku kestää 100tkm, jollakin on onnellisten tähtien alla päästy jopa 300tkm - eli mitään varmaa km määrää ei ole. Suurta vaihtelua - mutta selvästi 100-150tkm jälkeen riski on alkanut kasvaa.
Suurin osa täysin rähjähtäneistä on päässyt sen 150tkm + ja kiertokanki on ulkona lohkosta. Kuvassa olevat laakerit ovat siis autosta, jossa huolto on tehty ajoissa ja kampiakseli ja kiertokanki on säilynyt moitteettomassa kunnossa. Eli "just in time" huolto - nämä voidaan molemmat vaihtaa moottoriin alakautta.
Hurjimmillaan laakerivaurioitunut kiertokangen kaula on katkennut ja kampi poikki. Siitä ei jää paljon lapsille kertomista. Vielä useammin on lohkossa reikä, ja kaikki "kaputt".
King cab on edelleen mitä mainioin työjuhta, kun moottori on vain joskus "ennakkohuollettu" tai korjattu - käyttöarvoa löytyy tänäkin päivänä.
Huolehdi siis ajoissa ACL+ARP päivitys, jos et tiedä moottorisi historiaa.
|  | Vasemmalla ylhäällä 4 kaulan tyypillinen laakerivaurio |
|  | ja sitten kun sitä ei vaihdeta... |
|
|
 |
|
